Oldtimer-Restauration
Oldtimer restaurieren lassen: Teil- oder Vollrestauration entscheiden
Ob Teil- oder Vollrestauration sinnvoll ist, entscheidet der Zustand der Substanz – nicht der erste Eindruck. Deshalb steht am Anfang der Korrosions-Check mit dem Endoskop: Er zeigt, was in Hohlräumen, hinter Verkleidungen und am Unterboden wirklich vorliegt, bevor Umfang, Kosten und Reihenfolge festgelegt werden.
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Erst prüfen: der Korrosions-Check mit Endoskop
Ein Klassiker kann außen ordentlich aussehen und innen längst arbeiten. Mit dem Endoskop schauen wir in Hohlräume, Schweller und Träger, ohne dafür alles zu öffnen. Was dort zu sehen ist, entscheidet über den Umfang: oberflächlicher Flugrost an einer Stelle ist etwas anderes als durchgerostete Blechverbindungen in tragenden Bereichen. Dazu kommt der Blick auf den Unterboden, denn dort zeigt sich, wie ein Fahrzeug über die Jahre gestanden und gefahren wurde.
Teilrestauration: wenn die Substanz trägt
Ist die Struktur gesund und sind nur einzelne Partien betroffen, ist die Teilrestauration der sinnvolle Weg. Wir setzen die betroffenen Bereiche instand, beheben Karosserie-, Korrosions- und Lackschäden und erhalten dabei so viel Originalsubstanz wie möglich. Der Vorteil liegt nicht nur bei den Kosten: Jedes Blech, das bleiben darf, bewahrt ein Stück Originalität.
Vollrestauration: wenn der Aufbau ohnehin nötig ist
Sobald mehrere tragende Bereiche betroffen sind, das Fahrzeug für die Arbeiten weitgehend zerlegt werden muss oder Sie einen dokumentierten Neuzustand anstreben, ist die Vollrestauration die ehrlichere Entscheidung. Rechnerisch spricht dafür auch: Wer zweimal zerlegt, zahlt die Demontage zweimal.
Wenn es das Ersatzteil nicht mehr gibt
Bei Klassikern ist die Teilebeschaffung oft der längste Posten im Plan. Wir beschaffen Ersatzteile – und fertigen sie von Hand selbst an, wenn sie auf dem freien Markt nicht mehr erhältlich sind. Auch das Drumherum bleibt im Haus oder in unserer Hand: Sattler-Arbeiten für Sitze, Verdeck und Innenraum sowie Verchromungen gehören zu unseren Leistungen.
Strahlen, versiegeln, schützen
Vor dem Neuaufbau muss der Untergrund sauber sein. Dafür stehen Sand-, Trockeneis- und Glasperlenstrahlen zur Verfügung; welches Verfahren passt, hängt vom Bauteil, vom Material und davon ab, wie empfindlich die Oberfläche ist. Nach den Blecharbeiten folgen Hohlraum-Versiegelung und Unterbodenschutz – der Teil der Arbeit, den später niemand sieht und der entscheidet, wie lange das Ergebnis hält.
Umfang, Kosten und Reparaturkonzept
Ausmaß und Kosten der Arbeiten besprechen, kalkulieren und dokumentieren wir bestmöglich mit Ihnen und erstellen gemeinsam ein Reparaturkonzept. Das ist bei einer Restauration wichtiger als bei jeder anderen Reparatur, weil sich die Reihenfolge der Schritte und Ihre Vorstellungen vom Ergebnis gegenseitig bedingen – etwa, ob eine Patina erhalten bleiben soll oder alles in den Neuzustand geht.
Unser Maßstab: ein 1935er Rolls Royce
Wie weit das gehen kann, zeigt das über die Grenzen Kölns bewunderte Meisterstück unseres Restaurationsfachbetriebs: ein 1935er Rolls Royce, von Firmeninhaber Jonny Stimac persönlich in jahrelanger Handarbeit perfekt in den Neuzustand versetzt. Für die Arbeit an klassischen Fahrzeugen sind wir im Rolls-Royce Enthusiasts’ Club German Section e.V. organisiert. Mit derselben Liebe zum Detail erhalten wir den unverwechselbaren Charakter Ihrer Ente oder verhelfen Ihrem Käfer-Cabrio zu neuem Glanz.
Alle Leistungen von der Vollrestauration bis zur Verchromung finden Sie auf der Seite Oldtimer-Restauration in Köln; Arbeiten aus der Halle zeigen wir in der Fotogalerie.